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等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。 鉅亨網新聞中心
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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美國時間周一 (9 日)，阿里巴巴 ( (US-BABA) ) 主席馬雲與美國當選總統川普 (Donald Trump) 舉行會晤，討論阿里巴巴最新的美國發展計臺中市霧峰區女生視訊畫。美國 CNBC 稱，其中包括未來 5 年在美國創造 100 萬個就業崗位。對此，大陸黨媒《環球時報》10 日發表社評指出，馬雲不是去美國「納貢」，更像是去「擴張」
此前，川普與日本軟銀董事長孫正義等亞洲企業家做過類似會晤。孫正義也曾承諾在美擴大投資，為美國創造 5 萬個就業崗位。但從目前已有的消息看，馬雲所描繪的投資計畫似乎是這一系列方案中規模最大的。
社評指出，川普當選美國總統以來，把擴大美國就業當成了對外釋放各種信號的重中之重。他在與蔡英文通電話後質疑美國堅持一中原則時，同時希望中國在貿易上做讓步。很多人懷疑，川普展示對華強硬姿態的主要目的是想營造美國對華施壓的更多籌碼，迫使中國在經貿上對美進一步妥協，幫助他實現為美增加就業的承諾。
儘管中方肯定與川普團隊有溝通，但是馬雲是公開見諸媒體的、與川普會面的第一位大陸中國有影響力的人物。馬雲大概也是川普最想見的中國企業家，因為馬雲的確能夠在美國創造工作。
社評稱，阿里巴巴是中國「互聯網 +」戰略中最活躍的角色之一，它是推動中國社會面貌變化的一支重要力量。不過，馬雲不像是帶著阿里巴巴去美國向川普「納貢」，他更像是去「擴張」。阿里巴巴以中國為基礎，以全球為舞台的事業格局已初成輪廓，如果其在美國的發展取得成功，將把中美兩國經濟更緊密地聯繫起來，很可能成為兩大經濟體雙贏的最新成功案例。
在見面之後，川普和馬雲都對會談結果表示滿意，並相互做了讚揚。川普尤其表示，他和馬雲要一起「做一些大事情」。當然，這種「大事情」必然也是中國經濟和美國經濟彼此之間的。
社評分析，現代經濟合作只能是互利的，而不可能是一方對另一方的劫掠。對單方有利的經濟關係很難開展起來，即使勉強開展起來，也不可能持續。阿里巴巴如能在美國大規模開展業務，將會盤活美國的中小企業，進一步刺激美國農業，但幫助創造美國就業新局面的同時，並不會損失屏東縣霧臺鄉語音聊天中國的就業機會。阿里巴巴似乎志在重新整合全球商業網絡，它若成功，將意味著書寫世界各國前所未有的相互依存關係，那更可能是一個多贏格局。
社評說，只要美國換一種思路，中國很多企業都願意進入美國市場，它們不光是在美銷售產品，也能為美國創造就業，例如華為等中國公司長期被擋在美國市場之外。另外美國對華出口限制過於嚴苛，這減少了美國高科技公司在其國內創造高收入崗位的機會。
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